Khairuldeen Makhzoomi, 26 ans, est un étudiant irakien à l’université de Berkeley, en Californie. Après avoir assisté à une conférence, le 6 avril dernier, où il a eu le privilège de poser une question à Ban Ki-moon, celui-ci s’est empressé, avant le décollage de son avion, d’annoncer la nouvelle à son oncle de Bagdad, en concluant la conversation téléphonique par « In sha Allah ». Oui, mais voilà. Une passagère assise devant lui -et ne comprenant visiblement pas la langue arabe- sur ce vol qui reliait Los Angeles à Oakland s’est retournée et le regardait fixement, avant de quitter son siège. « Je me suis dit : « Pourvu qu’elle ne soit pas allée me dénoncer », car son comportement était vraiment bizarre », se souvient l’étudiant.

Arrêté et interrogé pour avoir parlé en arabe…

Cela n’a pas manqué puisque aussitôt la femme partie, un employé parlant arabe s’est dirigé vers Khairuldeen Makhzoomi et l’a invité à le suivre hors de l’avion. « Il n’était pas très aimable. Dans la passerelle d’embarquement, il m’a demandé à qui je parlais au téléphone et pourquoi je parlais arabe. (…) Il me parlait comme à un animal », explique l’étudiant au New York Times. Le jeune homme a été par la suite fouillé en public, sous la surveillance de plusieurs policiers, puis isolé dans une pièce où il a été interrogé par trois agents du FBI. La passagère installée devant lui avait expliqué aux agents qu’elle l’aurait entendu parler de « martyrs » en arabe. L’étudiant irakien est catégorique : « Je n’ai jamais prononcé ce mot, j’ai juste dit « Inch Allah », se défend-t-il.

Huit heures de retard pour un malentendu…

Ce n’est qu’au bout de 8 heures que les agents laisseront partir Khairuldeen Makhzoomi. Ce dernier a pu regagner Oakland, mais avec une autre compagnie. La compagnie Southwest Airlines, quant à elle, a remboursé le billet d’avion du jeune homme. Contactée par le New York Times, celle-ci regrette « l’expérience négative vécue par un passager » et certifie ne pas « prôner ou tolérer » la discrimination.

L’étudiant irakien a déclaré ne pas avoir l’intention de porter plainte, mais attend, cependant, des excuses de la part de la compagnie : « Tous les peuples ont une chose en commun : leur dignité. Si quelqu’un essaie de nous la retirer, on ne devrait pas se défendre par l’agression, mais par le savoir et l’éducation », s’est-il exprimé.

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[Mise à jour] Aucun blessé n’est à déplorer. L’homme ayant détourné l’avion souhaitait voir sa compagne chypriote. Finalement, les forces de l’ordre ont pu l’appréhender.

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Les ailes de l’avion mesurent 72 mètres, composées de 17 000 cellules solaires. Il est presque aussi large qu’un Airbus A380 mais évidemment nettement plus léger (1% du poids de l’Airbus). Pesant environ 2,5 tonnes, il a le poids équivalant à une grosse voiture.

Bertrand Piccard et André Borschberg sont les deux pilotes de l’avion qui se relaieront pendant cette aventure. Les pilotes devront faire appel à des pratiques comme l’hypnose ou le yoga pour réaliser cet exploit.

Ils seront aidés par 130 personnes : appui logistique, météorologues, contrôleurs aériens et ingénieurs.

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Le détournement reste la thèse la plus souvent avancée par les partisans du complot. Il en existe d’ailleurs au moins deux variantes. La première explique que le boeing 777 aurait été détourné par la Corée du Nord et serait donc atterri à Pyongyang sans qu’on sache vraiment pourquoi l’avion aurait été détourné. Cela expliquerait notamment l’activité des téléphones portables des passagers signalés par leurs proches aux autorités.

La seconde hypothèse suppose que le vol MH370 aurait atterri sans encombre dans un des nombreux aéroports militaire désaffectés du Vietnam. En effet, le pays a conservé de la guerre un grand nombre de bases militaires à l’abandon qui possèdent presque toutes des pistes d’atterrissages encore aujourd’hui praticables.

Une troisième théorie explique le crash de l’avion de la compagnie Malaysia Airlines par l’action de terroristes séparatistes ouïghours de la province chinoise du Xinjiang. De confession musulmane, les terroristes auraient voulu tuer le plus grand nombre possible de nationaux. Pour rappel, il y avait à bord du boeing 777, 145 Chinois.

Plus traditionnelle, on ne pouvait éviter cette quatrième hypothèse qui implique un complot de services secrets.  Le compte Twitter Not Explained, qui a publié la théorie, rappelle la présence de deux passagers qui voyageaient avec un passeport volé sans en avoir été inquiété lors des contrôles d’identités à Kuala Lumpur. Selon cette hypothèse, il s’agirait d’un attentat « sous couverture effectué par les autorités ».

Et pour finir, une explication fumante a été énoncé par le site Natural News. A leurs yeux, le vol MH370 aurait été aspiré par une faille spatio-temporelle : « Il y aurait une porte de téléportation qui existe dans les cieux, à travers laquelle l’avion aurait volé accidentellement ». Une théorie qui, même si elle expliquerait l’absence de trace du boeing de Malaysia Airlines, aura du mal à être prise au sérieux !

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The Aviation Herald a publié cette photo qui serait celle du lieu où des débris de l’avion auraient été repérés.

L’équipage d’un avion recherche de Hong Kong a pourtant signalé ce lundi aux autorités de nombreux débris au large de la province vietnamienne de Vung Tau dans une zone située à 500 km de l’endroit où le boeing 777 a disparu des écrans radars. L’endroit de la découverte ne correspond cependant pas au plan de vol de l’avion. Des bateaux sont actuellement en route pour inspecter les lieux.

La possibilité d’un acte terroriste a été soulevé suite à la découverte de l’embarquement d’au moins deux passagers munis de faux passeports. La Malaisie a immédiatement ouvert une enquête pour explorer la piste terroriste et la police thaïlandaise a annoncé mener une enquête concernant le trafic de papiers d’identité. En insistant sur le fait qu’à ce stade le manque d’éléments ne donne aucune preuve de terrorisme, les Américains ont tout de même envoyé plusieurs agents du FBI en Malaisie. Une désintégration en vol reste cependant encore aujourd’hui une piste explorée.

Dix-neuf familles, proches des passagers du boeing de Malaysia Airlines, ont demandé aux autorités d’utiliser la localisation des téléphones portables des personnes disparues, affirmant que certains étaient toujours actifs lorsque elles ont essayé de les joindre.

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Un Boeing 787 de la compagnie aérienne Air India a perdu un bout de fuselage sur le trajet New Delhi et Bangalore. Apparemment, les pilotes de l’avion ne se sont rendu compte de la perte de cette plaque, qu’après l’atterrissage. Un trou d’un dimension d’environ 2,5 mètres sur 1,2 mètre, a été détecté sans retrouver la pièce correspondante sur le tarmac de l’aéroport. Ces avions semblent tous avoir des problèmes comme le confirme John Leahy, directeur commercial d’Airbus : « Il paraît évident que cet avion 787 n’est pas fiable et que ses systèmes ne sont pas à maturité. »

Autre problème qui cette fois ci c’est avéré beaucoup plus grave. Un avion ATR de la compagnie Lao Airlines s’est écrasé ce matin dans le fleuve Mékong au Laos, provoquant la mort de 44 personnes. Les passagers ainsi que les membres de l’équipage ont tous trouvés la mort dans cet accident, dont la cause est encore inconnue. L’avion s’est écrasé 8 kilomètres seulement avant son arrivée. Les usagers des transports aériens pourraient se poser de nombreuses questions, notamment sur la sûreté de nos avions, qui pour l’instant nous montre leurs failles.

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Le pilote du Boeing 777 qui s’est crashé à San Francisco était encore en formation. En fait, c’était son premier vol sur ce type d’appareil. 180 personnes ont été blessés, deux adolescentes sont mortes. La queue s’est brisée à l’atterrissage puis la carlingue a pris feu.
L’appareil de la compagnie Asiana Airlines, en provenance de Séoul, volait « sensiblement en-dessous » de sa vitesse d’approche normale au moment de se poser.

Les experts de l’agence américaine de sécurité des transports (NTSB) ont livré dimanche à San Francisco les premiers résultats de leur enquête. Les deux boîtes noires, retrouvées dans la nuit et expédiées à Washington, révèlent que le vol s’est déroulé normalement. Les problèmes n’ont surgi que dans les dernières minutes, lorsque l’équipage a tenté de remettre les gaz juste avant l’atterrissage et demandé à la tour de contrôle l’autorisation de reprendre de l’altitude.

« La requête de l’un des membres d’équipage pour accélérer a été lancée environ sept secondes avant l’impact. Et l’appel [à la tour de contrôle] pour reprendre de l’altitude est arrivé une seconde et demie » avant que la queue de l’appareil ne heurte le sol, provoquant l’accident, a expliqué Deborah Hersman, présidente de la NTSB, lors d’une conférence de presse. Invitée à préciser si la vitesse de l’appareil était légèrement ou nettement inférieure à la vitesse optimale, Deborah Hersman a affirmé qu’elle était « très nettement inférieure ».

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« Wifi on board » c’est les pancartes que nous pourrons lire dans certains avions, notamment les Boeing 777, sur les vols longs courrier.
Air France KLM teste toute cette semaine ce nouveau service, après avoir réaliser de nombreuses enquêtes. La demande des passagers était très forte, mais certains se montraient déjà réfractaires à cette innovation. Les tests ont été précédés d’une longue période de sensibilisation. Mais la société nationale est en retard! Aux Etats-Unis, de nombreuses sociétés proposent déjà la wifi lors des vols intérieurs, de même qu’en Grande-Bretagne (British Airways).

Evidemment, le service Wifi sera payant… Il faudra compter 10 euros pour 1h d’internet et près de 20 euros pour toute la durée du vol.

En fait, les avions ont été équipés d’une grosse antenne, visible sur le dessus de la carlingue. Le système s’appuie ensuite sur une batterie de 14 satellites et de 12 antennes au sol pour se connecter à Internet. Le signal est retransmis à l’intérieur de la cabine à l’aide de 5 routeurs Wifi. Le service se met en route dès que l’avion est en altitude de croisière.

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