Certains manifestants ont également essayé de bloquer l’accès au périphérique. Des débordements ont déjà été signalés : agression de chauffeurs de VTC (UberPop).

La préfecture de police de Paris a demandé aux habitants de la région parisienne d’utiliser les transports en commun.

Paris n’est pas le seul lieu de mécontentement des taxis. Les villes de Toulouse et Marseille sont aussi touchées par la grève au niveau des aéroports. Des chauffeurs et des clients UberPop ont été agressés à Strasbourg, Lyon et Nice ces derniers jours.

400 000 personnes utilisent UberPop en France. Les taxis accusent les chauffeurs UberPop de concurrence déloyale : ils ne paient aucune cotisation sociale, aucun impôt, ne sont pas assurés en tant que professionnel et ne sont pas agréés. Le gouvernement a essayé de calmer les ardeurs des taxis en leur indiquant qu’ils allaient lutter plus efficacement contre la fraude.

Pensez-vous que la colère des taxis est légitime ? Est-ce proportionnel aux dommages subis ?

L’article Taxis : graves perturbations suite à la grève contre UberPOP est apparu en premier sur Planète Campus.

Celles de la préfecture de Loire-Atlantique qui, dans un communiqué, a interdit l’installation de chapiteaux « pour des raisons de sécurité ». Les anti-Ayraultport – dont le pseudo fait écho au premier ministre et ancien maire de Nantes, Jean-Marc Ayrault, qui soutient fermement le projet d’aéroport – n’annuleront pas pour autant la « révolte festive » qui doit se tenir du vendredi 4 au dimanche 6 janvier sur le site de Notre-Dame-des-Landes. Ils annoncent même quarante-deux concerts et six chapiteaux sur la ZAD – la zone d’aménagement différée renommée ironiquement zone d’aménagement à défendre – occupée en permanence par plusieurs centaines d’opposants.

A l’heure actuelle, plus de 8.000 personnes se sont inscrites sur l’événement Facebook pour assister aux concerts du Festi-ZAD. Visiblement, les fêtards ne semblent craindre ni les coups de matraques ni les vapeurs de lacrymo des forces de l’ordre… Ni de se faire houspiller publiquement par papa-maman avant d’être ramenés au bercail par la peau des fesses ! Comme ce fut le cas des deux jeunes fugueuses du Puy-en-Velay.

« Nous travaillons à ce que la mobilisation soit de plus en plus importante », explique Julien Durant, le porte-parole de l’Acipa (Association Citoyenne Intercommunale des Populations concernées par le projet d’Aéroport de Notre-Dame-des-Landes). Ainsi, le 17 novembre dernier, entre 13.000 et 40.000 manifestants s’étaient rendus sur place pour manifester. Et de violentes échauffourées opposant les militants aux forces de l’ordre avaient succédé mi-novembre au démantèlement des campements de fortune installés sur la zone d’implantation de l’aéroport.

Le Festi-ZAD n’est que la première pierre d’une vaste muraille d’opposition. La principale association d’opposants au projet, l’Acipa, vient d’annoncer une chaîne humaine pour le 11 mai et un autre festival de musique les 3 et 4 août 2013. Car comme l’estime Sophie, une occupante de la ZAD qui préfère rester anonyme, le calendrier joue en faveur des militants : « ce sera l’été, il y aura plein de gens qui pourront être libres pour venir nous soutenir ».

Mais si le gouvernement Ayrault a reporté les opérations de défrichage de six mois, la préfecture de Loire-Atlantique, elle, refuse toujours d’autoriser l’installation des chapiteaux. Dans son communiqué de mercredi, elle a déclaré que « L’Etat prendra toutefois les mesures pour assurer au mieux la sécurité de cet événement ». Comment ? En matraquant les festivaliers comme lors des heurts de mercredi dernier ?

Crédit photo : AFP

L’article Notre-Dame-des-Landes : la fête continue pour les anti-Ayraultport ! est apparu en premier sur Planète Campus.

Le cyclone tropical Dumile frôlera La Réunion dans l’après-midi. Mais les insulaires ressentent d’ores et déjà les premiers symptômes de la tempête : de violentes rafales de vent, d’incessantes pluies diluviennes et de puissants rouleaux qui se fracassent sur les côtes de l’île. Conséquence de ces conditions climatiques extrêmes : quelques 25 000 foyers sont privés d’électricité.

A 7 heures, alors que les autorités réunionnaises déclenchaient l’alerte rouge, l’œil du cyclone se trouvait à 180 kilomètres dans le nord-ouest de l’île. Une distance qu’il parcourra, selon Météo France, dans les prochaines heures compte tenu de sa vitesse actuelle. Propulsé à 20 km/h vers le sud de l’Océan Indien, Dumile passera donc à une centaine de kilomètres de la côte ouest de La Réunion dans le courant de l’après-midi.

En attendant que la tempête s’essouffle, les Réunionnais doivent vivre avec les restrictions propres au niveau rouge du plan Orsec Cyclone. Depuis le déclenchement du dispositif dans la matinée, ils ne peuvent plus sortir de leur domicile « pour quelque cause que ce soit ». C’est ce qu’a décrété le préfet Jean-Luc Marx, déclarant par ailleurs que l’alerte rouge pourrait rester active 24 heures. En entravant la liberté de circulation des insulaires, la préfecture de l’île veut les préserver des conséquences d’une situation climatique apocalyptiques.

Les vents violents – qui peuvent atteindre 176 km/h sur les hauteurs occidentales de l’île – n’ont pas attendu l’arrivée de Dumile pour balayer La Réunion. Un peeling bien brutal que ces bourrasques… Qui déracinent les arbres, arrachent les poteaux électriques, alimentent la houle qui déferle sur les côtes nord du territoire. Selon des témoins, certains rouleaux cycloniques ont atteint 10 mètres de hauteur. La pluie – qui évoque le déluge biblique – arrose abondamment l’île : 300 mm d’eau ont été enregistrés sur les massifs du Piton de la Fournaise, 150 mm sont tombés en six heures sur le village de Cilaos et plusieurs routes sont actuellement inondées.

Le cyclone tropical Dumile a un impact néfaste sur l’économie de l’île, qui marche au ralenti depuis hier. Les deux aéroports ainsi que le port de commerce de la Pointe des Galets sont ainsi fermés. Pour limiter les dommages à la sphère matérielle, les 24 communes réunionnaises ont ouvert des centres d’hébergement pour accueillir les sinistrés.

Espérons que Dumile ne sera pas mortel comme son prédécesseur Gamède qui avait provoqué en février 2007 la mort de deux personnes.

Des vagues gonflées par le cyclone Dumile se fracassent sur les côtes du Port, à l’ouest de La Réunion, le 3 janvier 2013
AFP – Richard Bouhet

Un scientifique de Météo France observe sur l’écran de son ordinateur la progression du cyclone Dumile vers la Réunion, le 2 janvier 2013 à Saint-Denis de la Réunion
AFP – Richard Bouhet

Un homme lutte contre le vent à l’approche du cyclone Dumile sur la côte ouest de la Réunion, le 3 janvier 2013
AFP – Richard Bouhet

Crédit photo : © Frédéric Rustan

L’article La Réunion : le cyclone Dumile frappera l’île dans l’après-midi est apparu en premier sur Planète Campus.

Après une semaine d’occupation, les militants « anti-Ayraultport » ont été chassés  de la zone d’aménagement différé (ZAD, rebaptisée « zone à défendre » par les squatteurs) par plus de 500 gendarmes armés de grenades et bombes lacrymogènes. Les « mercenaires de l’Etat » ont évacué les campements de fortune dans les bois – répartis sur trois sites : la ferme du Rosier, la Lande de Rohanne et la Châtaigneraie – et saisi les engins de chantier et les matériaux de construction des militants. Dans l’après-midi, de violents heurts ont opposé les forces de l’ordre aux activistes. Résultat : plusieurs blessés de part et d’autre, mais aucune arrestation.

L’opération, orchestrée par le préfet Christian de Lavernée, a-t-elle empêché la reconstitution d’un « camp retranché » ? Non. A l’appel de l’ACIPA (Association Citoyenne Intercommunale des Populations concernées par le projet d’Aéroport de Notre-Dame-des-Landes), les militants commencent aujourd’hui même la reconstruction du village temporaire…

Dès 5H30, des dizaines de personnes se sont rassemblées vers la parcelle de  la Châtaigneraie – lieu emblématique de la lutte ayant accueilli les premières maisons de fortune au lendemain de la grande manifestation du 17 novembre – où 45 tracteurs encerclaient depuis dimanche soir les nouvelles cabanes. Les opposants au projet d’aéroport ne craignent-ils pas de voir leurs campements détruits de nouveau ? Où trouvent-ils la force – et l’entêtement – de construire et reconstruire, encore et encore, de nouveaux squats pour protester ?

Certes, les responsables de l’ACIPA ont reçu l’assurance de la préfecture de Loire-Atlantique que les opérations de déblaiement ne concerneraient que les gravats de la ferme des Rosiers… Aujourd’hui. Mais que se passera-t-il les prochains jours ? Les barricades enflammées et les tracteurs stationnés autour des campements dissuaderont-ils les forces de l’ordre d’intervenir une énième fois ? La détermination des militants finira-t-elle par s’essouffler devant l’intransigeance du Premier ministre et ancien maire de Nantes, Jean-Marc Ayrault ? Rien n’est moins sûr…

Après avoir proposé samedi une « commission de dialogue » et un report de six mois des travaux, M Ayrault a aussi expliqué dimanche par la voix de la porte-parole du gouvernement, Najat Vallaud-Belkacem, que ces mesures n’auguraient « aucunement de revenir sur le projet d’aéroport » qui doit remplacer en 2017 celui de Nantes. De son côté, l’ACIPA et les élus opposés au projet (parmi lesquels de nombreuses personnalités d’Europe Ecologie-Les Verts) ont affirmé qu’il n’y aurait « pas de dialogue sans retrait des forces de police ».

Chacun campe (c’est le cas de le dire) sur ses positions ! Aucun compromis ne semble possible. Le projet du nouvel aéroport de Notre-Dame-des-Landes cristallise des tensions qui vont au-delà de l’opposition entre partisans de la « protection de l’environnement contre la mise en œuvre d’un projet coûteux et polluant » et ceux du « développement des infrastructures aéroportuaires dans une optique de relance de l’économie ».

Combien de temps encore se jouera « notre drame des landes » ?

Crédit photos : Stephane Mahe/Reuters

L’article Notre-Dame-des-Landes : la mobilisation anti-Ayraultport continue ! est apparu en premier sur Planète Campus.

Thierry Mariani, ministre des Transports, a dénoncé cette grêve, qu’il qualifie d’irresponsable. Nathalie Kosciusko-Morizet affirme, quant à elle, que la vie d’Air France est en danger à cause de la grève.

Mais la réduction du personnel de bord n’est pas le seul souci des hôtesses et des stewards. Air France souhaite mettre en place un système d’évaluation du personnel de bords par le chef de cabine. Ce type d’évaluation ne pourrait être que néfaste pour le personnel, car il se trouvera en situation de stress du fait d’être constamment observés, commettant alors plus facilement des erreurs.

Le trafic aérien a touché de plein fouet par cette grève, et bon nombre de passagers ont vu leur vol reporté voir annulé. Mais ce n’est peut-être pas les voyageurs les plus touchés… Air France cherche à s’adapter au marché aérien pour redevenir compétitif.

Les grèves n’arrangent donc rien aux affaires d’Air France !

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oqrB7IbImMU[/youtube]

L’article Grève des avions : Pour qui est-ce le plus embêtant ? est apparu en premier sur Planète Campus.

 L’explosion a eu lieu dans la salle des arrivées internationales vers 16h30 (13h30 GMT) au moment ou une femme a ouvert son sac. Elle était accompagnée d’un homme qui se tenait à ses cotés. « L’explosion lui a arraché la tête » explique un témoin de la scène. La bombe était quant à elle truffée de pièces métalliques, d’où de nombreux blessés, même éloignés du souffle de l’explosion. Le drame a immédiatement provoqué la ruée des passagers vers les issues de secours.

J’ai entendu tout d’un coup un grand fracas, comme si quelque chose tombait. Personne n’a rien compris à ce qui se passait», a raconté à l’AFP Elena, une hôtesse de l’air de la compagnie allemande Lufthansa, «tout le monde était en état de choc».

«Quelque chose de terrible s’est produit ici. Des dizaines de personnes sont évacuées sur des brancards, des chariots», a déclaré à la radio russe City FM un témoin, Andreï, qui se trouvait sur place au moment du drame.

Cette présumée femme kamikaze portait un vêtement noir semblable à une longue robe islamique.

Lors des attentats du 29 mars 2010 survenus dans le métro moscovite, les auteurs étaient  également deux femmes. Elles portaient en ceintures deux bombes d’explosifs plastiques d’environs 2 kilos.

 Les images diffusées par les télévisions russes montraient de nombreux corps étendus dans le hall de l’aéroport envahi par une épaisse fumée victime de l’attentat sans doute commis par des ressortissants du Caucase du nord.

 Seulement dix –huit victimes ont été identifiées dont notamment deux citoyens britanniques, des Français, des Italiens et des Allemands. Le vice-ministre de la santé, Maxim Topiline a déclaré 86 personnes hospitalisées dont une quarantaine en état grave suite à l’attentat survenu hier dans l’aéroport moscovite.

Le président russe, Dmitri Medvedev a ordonné la mise en place d’un régime de sécurité spécial dans les gares et les aéroports de tout le pays.

Le Premier ministre, Vladimir Poutine remet quant à lui en cause l’organisation des aéroports de son pays, lui qui avait affirmé après les attentats du métro de Moscou, que les terroristes disparaitraient enfin du paysage russe.

Après l’Allemagne, l’Espagne, la Finlande, l’Irlande et maintenant la Russie, le menace terroriste n’a jamais été aussi grandissante en Europe. Dans notre pays, elle est évidemment au maximum après le message vidéo de Oussama Ben Laden diffusé sur la chaine Al Jazzira mercredi dernier, menaçant clairement la France de Nicolas Sarkozy.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=AOzh3FeVPJw[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-f895zcL6xY[/youtube]

L’article Attentat de Moscou: le kamikaze serait une femme! est apparu en premier sur Planète Campus.

Le « paquebot des airs » a connu des problèmes 6 minutes après avoir décolle de Singapour en direction de Sidney, alors qu’il survolait l’île de Batam (Indonésie). Un passager allemand, Ulf Waschbusch, raconté avoir « entendu un bruit d’explosion » peu après le décollage. « J’ai regardé par le hublot et j’ai vu un peu de flammes » sur l’aile gauche. L’avion a ensuite « volé en faisant des cercles pendant près de deux heures pour évacuer le fuel. À bord, tout le monde était étrangement calme. Personne ne s’est affolé », a-t-il ajouté.

Ricky, 35 ans, était quant à lui sur la terre ferme de l’île de Bonam lorsqu’il a vu des débris de l’appareil tomber au sol. « J’étais en train de conduire lorsque j’ai entendu un bruit ressemblant au tonnerre. J’ai vu dans le ciel un avion tourner en rond et de la fumée s’échapper », a-t-il témoigné. « Il y a eu ensuite trois ou quatre pièces de métal qui sont tombées du ciel, de moins d’un mètre de long. Elles ont atterri dans un champ ».

Quelques heures après l’incident, le directeur général de Qantas, Alan Joyce, a annoncé la suspension des décollages de tous les A380 jusqu’à ce que la société aérienne ait obtenu suffisamment d’informations concernant le vol QF32. Le constructeur britannique Rolls-Royce, concepteur des quatre moteurs Trent 900 qui équipait l’avion, a exprimé son intention de collaborer en vue d’identifier le problème.

Qantas, qui n’a jamais connu de crash meurtrier depuis sa création il y a 90 ans, fait partie des cinq compagnies, avec Air France, Emirates, Lufthansa, et Singapore Airlines, qui font voler les 37 A380 actuellement en circulation. L’incident est le premier de cette gravité, même si d’autres ont déjà eu lieu. En septembre 2009, un avion de Singapore Airlines assurant la liaison Paris-Singapour avait ainsi dû rebrousser chemin en raison d’une panne de moteur. Un avion d’Air France avait également été contraint à faire demi-tour après une panne informatique, qualifiée de « mineure » par la compagnie.

L’article L’A380 est-il vraiment fiable ? est apparu en premier sur Planète Campus.

Si vous devez passer une nuit dans un aéroport, essayez d’éviter Roissy Charles-de-Gaulle et Beauvais. Ce sont effectivement les aéroports les moins accueillants pour passer une nuit en transit. A noter que Roissy CDG occupait déjà cette place l’année dernière.

Le classement du site internet sleepinginairports.net, créé en 1996, se base sur plusieurs critères : le confort, les commodités, la propreté et le service aux clients. Les internautes peuvent voter chaque année sur le site pour élire les meilleures et les pires aérogares. Cette année, le site a recensé 4039 votes à propos de 657 aéroports.

Les principaux défauts de l’aéroport parisien sont son manque d’équipements (sièges, commerces, toilettes) et leur propreté, ainsi que la présence de SDF. Quant à l’aéroport de Beauvais, il se trouve sur la seconde marche du « podium » car il est impossible d’y dormir le soir. En effet, il est fermé entre 23 heures et 6 heures.

Et si on parlait du meilleur ? L’aéroport de Singapour remporte « l’oreiller d’or » décerné par le site, et ce, pour la quatorzième année consécutive ! Allez, histoire de faire rêver les français, voici ce que ce fameux aéroport propose : wifi, piscine, jacuzzi, espaces dédiés à la sieste, jeux vidéos et concerts. Un véritable hôtel !

L’article Les pires aéroports du monde sont français est apparu en premier sur Planète Campus.