Dimanche, un autocar tombé dans un canal dans le sud du pays a causé la mort de 14 personnes dont 6 enfants. 24 autres personnes blessées seraient hospitalisées. Le chauffeur aurait perdu le contrôle de son véhicule qui transportait des écoliers revenant d’une excursion dans le site archéologique de Karatepe. Une enquête serait en cours.

Kara haber: Öğrenci otobüsü sulama kanalına devrildi: 14 kişi öldü! https://t.co/oviGpZxfl4 pic.twitter.com/fMziC8s4wY

— Hurriyet.com.tr (@Hurriyet) 6 juin 2016

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Fernando Alonso a dû rester trois jours en observation à l’hôpital suite à une commotion cérébrale. Les médecins ont appelé à la prudence, craignant qu’un nouvel accident engendre des blessures bien plus graves. Le pilote de formule 1 devrait être opérationnel pour le deuxième circuit de la saison en Malaisie (29 mars).

Les circonstances de l’accident restent obscures et déchaînent les questions. Pour ne pas faciliter la résolution de l’affaire, le pilote ne se rappelle plus de rien.

De nombreuses rumeurs circulent face au long silence de McLaren. Certains évoquent une défaillance du MGU-K (système récupérant l’énergie au freinage), déjà responsable de quelques soucis les jours précédents et une décharge électrique ayant rendu Alonso inconscient.

McLaren et les médecins ont vivement démenti ces rumeurs. McLaren tient pour responsables les rafales de vent violentes.

Cependant, le pilote a bel et bien perdu connaissance pendant l’accident. La question se pose : a-t-il perdu connaissance avant de rentrer en collision avec le mur, provoquant l’accident ou après, suite au choc ?

McLaren explique que les données de la voiture prouvent que Fernando Alonso était conscient avant l’accident. Vraiment ?

Cette déclaration n’a pas suffi à convaincre le quotidien italien la Gazzetta dello Sport. Il soutient la thèse d’une perte de connaissance avant la collision, s’appuyant sur la vidéo de la caméra embarquée de Sebastian Vettel qui se trouvait juste derrière.

Alors de quoi aurait pu souffrir Alonso ? Gary Hartstein, médecin du championnat jusqu’en 2012, exclut une hypoglycémie, une crise épileptique ou une perte de vision. Pour lui, seule une arythmie cardiaque aurait pu causer un malaise.

Face à ces mystères, la FIA (Fédération internationale de l’automobile) a ouvert une enquête pour découvrir les causes de l’accident.

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Le redressement de l’épave devrait avoir lieu aujourd’hui grâce à l’intervention de trois grues géantes et flottantes. En attendant, des plongeurs tentent de trouver des bulles d’air dans lesquelles des passagers rescapés auraient pu trouver refuge. Le responsable des secours, sous couvert d’anonymat, n’a cependant pas voulu donner trop d’espoir aux proches des disparus. « Je crains qu’il y ai peu de chance de survie pour ceux qui étaient piégés à l’intérieur » explique-t-il pessimiste.

Les alentours de l’épave font également l’objet de recherches dans l’espoir de retrouver des personnes qui auraient réussi à sauter du ferry lors de l’accident. « Je viens de parler à ma fille » a déclaré une mère à la télévision YTN, extrêmement soulagée. « Ils ont sauté à l’eau avant d’être secourus » explique-t-elle. Un espoir subsiste donc encore pour quelque uns des centaines de disparus. 

D’autres familles ont eu hélas moins de chance. Le dernier bilan des autorités annonce que le naufrage aurait fait au moins six morts, dont un lycéen et une femme qui faisait partie de l’équipage du bateau. A bord du Ferry, qui relis le port d’Incheon à l’ouest à l’île touristique de Jeju au sud, se trouvait 477 personnes dont 324 lycéens d’une école du sud de Séoul. Ces jeunes étudiants partaient en voyage scolaire sur l’île de Jeju.

Au sein de l’établissement scolaire, toutes les familles des disparus ont pu se réunir. En panique et dans l’absence de nouvelle, les parents exprimaient leur tristesse. D’autres préféraient s’accrocher au moindre espoir et essayaient inlassablement de joindre leurs enfants.

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L’accident est survenu ce vendredi aux alentours de 14h45, à Ivry-sur-seine, Bernard Tapie a été renversé par une voiture alors qu’il circulait avec un vélo électrique. Il semble que l’homme d’affaires soit en tord puisqu’il roulait à contresens dans une voie réservée aux autobus et qu’il aurait grillé un feu rouge peu avant les faits. Rapidement dépêchés sur place, les sapeurs-pompiers l’ont transféré à l’hôpital de la Pitié-Salpetrière à Paris. Les médecins ont diagnostiqué de multiples blessures aux jambes, Bernard Tapie devra donc rester hospitalisé plusieurs jours. 

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Plus d’un mois s’est écoulé depuis l’accident de ski de Michael Schumacher, après avoir été opéré à deux reprises, l’ancien pilote a été placé dans le coma par les médecins. Le but étant de réduire la pression au sein de la boite crânienne afin de permettre au cerveau de mieux récupérer. Depuis deux semaines, aucune nouvelle n’avait filtré dans la presse concernant son état de santé. Mais ce matin les rumeurs d’un réveil potentiel sont apparues, obligeant Sabine Kehm, sa porte parole, à réagir. Elle a déclaré que les médecins avaient bien entamé « un processus de réveil » mais que ce dernier « pourra durer longtemps ». Du côté de l’enquête judiciaire, il a été conclu que Michael Schumacher a « délibérément » choisi de skier à côté de la piste, aucune responsabilité extérieure n’a été mise en cause. 

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L’accident de Brétigny qui avait fait 7 morts au mois de Juillet, semble être une erreur de la SNCF. Réalisée le 25 Juillet, ces constations se sont concentrés sur l’aiguillage originellement situé à 200 mètres de la gare, et où une éclisse, pièce d’acier de dix kilos qui maintient deux rails, s’est retournée avant de causer le déraillement du train Téoz. Ces anomalies détectées prouvent que c’est bien cette éclisse mal fixée qui a provoqué l’accident. La question d’un défaut d’entretien est toujours de mise.

Outre l’information judiciaire pour homicides et blessures involontaires, une enquête administrative confiée au Bureau d’enquête sur les accidents de transport terrestre est en cours. Rappelons que cet accident à paralysé le trafic pendant des heures, à fait 7 morts et des trentaines de blessés. Surtout, les raisons de cet accident sont encore floues, même si l’éclisse était défaillante, nous ne connaissons pas encore la cause de cette défaillance.

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La série noire continue dans les transports en Europe. Après les deux catastrophes ferroviaires qui ont eu lieu en moins de deux semaines, l’une en France, à Brétigny-sur-Orge , l’autre en Espagne, près de Saint-Jacques de Compostelle, un accident d’autocar a fait au moins 39 morts et une dizaine de blessés graves, en Italie, dimanche soir. L’accident s’est produit sur un viaduc autoroutier dans la région de Naples, près d’Avellino.

Le bilan s’alourdit après le tragique accident d’autocar. De 36, le nombre de morts est passé à au moins 39. Une dizaine de personnes sont blessées, certaines grièvement. En début de matinée ce lundi, le bilan était de 36 morts extraits de l’autocar, trois personnes sont décédées dans des hôpitaux locaux des suites de leurs blessures.

Le car transportait une cinquantaine de passagers, tous originaires de la province de Naples. Ils revenaient d’un pèlerinage à Pietrelcina, la cité natale de Padre Pio. De nombreux enfants se trouvaient à bord et le conducteur du car est mort dans l’accident. Le véhicule, qui transportait une cinquantaine de passagers (des pèlerins), dont de nombreux enfants, est arrivé à vive allure sur une zone en descente, en dépit des panneaux de limitation de vitesse, et a percuté les véhicules devant lui, provoquant un énorme carambolage. L’autocar a ensuite défoncé le rail de sécurité du viaduc et a plongé dans des broussailles environ 30 mètres plus bas. Plusieurs passagers ont été éjectés du car.

Selon les médias italiens, le passage en descente où la tragédie s’est déroulée est particulièrement dangereux. Plusieurs accidents graves s’y sont produits dans le passé. L’autocar a effectué un véritable vol plané par-dessus un pont routier. Le car pourrait avoir eu des problèmes de frein, des journalistes locaux pensent aussi que le chauffeur du car aurait pu s’endormir ou un pneu aurait pu s’éclater. Pour le moment, aucune de ces hypothèses n’a été prouvée et le parquet d’Avellino a ouvert une enquête pour « homicides involontaires ». Celle-ci portera sur l’éventuelle responsabilité du chauffeur, mort dans l’accident, ainsi que sur l’état du véhicule et sur la qualité de la barrière de protection défoncée par lé véhicule dans sa course folle, indique l’AFP.

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« J’ai merdi, je veux mourir » a-t-il dit après l’accident, au téléphone, encore ensanglanté. La presse espagnole s’est empressé de publier les premiers mots du conducteur. C’est officiel, c’est la vitesse qui a provoqué le déraillement du train, et la responsabilité de Francisco José Garzón ne fait plus de doute.

Jeudi déjà, une autre phrase de cette même conversation avait fuité. « J’allais à 190 km/h ! C’est une folie ! J’espère qu’il n’y aura pas de victimes. Sinon, cela me pèsera pour toujours sur la conscience. » Autant d’aveux sur lesquels devra s’expliquer Francisco José Garzón, qui a été placé sous surveillance policière à l’hôpital où il devait être entendu par la police vendredi. Le juge chargé de l’enquête n’a à ce stade ordonné « aucune interpellation ».

Mais une autre piste est envisagée par les enquêteurs, et relayée par El País : un problème dans le système de freinage du train. Les systèmes d’alerte de la voie ferrée ont sauté en repérant que Francisco José Garzón circulait à 190 km/h au lieu de 80 , écrit vendredi El País. L’alarme, comme l’a reconnu le chauffeur lui-même, s’est allumée sur le tableau de bord et il a essayé de freiner, sans pouvoir empêcher la tragédie.

Depuis, Francisco José Garzón se tait. Il sait qu’il a une part de responsabilité énorme dans ce tragique accident, lui-même le confirme peu après être descendu du train – vers 21 heures, mercredi soir -, alors même que des dizaines de pompiers débarquent sur place pour tenter d’extraire les cadavres des wagons pulvérisés par le choc contre le mur de bitume qui borde la voie ferrée. « J’ai déraillé, c’est vrai, qu’est-ce que je peux faire, qu’est-ce que je peux y faire ? » s’est-il lamenté au téléphone.

Ce vendredi, la boîte noire va être examinée. Cela déterminera précisément la vitesse du train dans ce virage dangereux. Mais Francisco José Garzón est en très mauvaise position et son profil Facebook l’accable. En fait, l’homme aimait aller vite si bien qu’en 2012, le conducteur postait des photos de compteurs de train indiquant une vitesse de 200 km/h. « Je suis à la limite, je ne peux pas aller plus vite, sinon j’ai une amende ! » En réponse à des internautes indignés qui lui demandaient de freiner, il répondait : « Quel pied ce serait de faire la course avec la police et de les doubler en faisant sauter leur radar ! »

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C’est une scène terrifiante. Les victimes de l’accident ont été pillées par une bande de personnes, venus sur les lieux. Ils ont aussi empêché l’intervention des secours et ont lancé des pierres sur les pompiers.
Inhumain, c’est comme cela que l’on pourrait qualifier cette scène. Animaux, c’est ce que sont ces personnes, qui ne respectent ni la dignité de l’être humain, ni l’être humain simplement.

Ces fauteurs de troubles étaient, selon le rapport, « des individus venus des quartiers voisins, qui gênaient la protection des véhicules de secours en leur jetant des projectiles », « certains de ces fauteurs de troubles avaient réussi à s’emparer d’effets personnels éparpillés sur le sol ou sur les victimes », explique le rapport policier. Les hommes de la CRS 37 ont été victimes de jets de pierre, les empêchants d’aller sur le lieu de l’accident.

Ce rapport est pourtant démenti par une source proche de la préfecture de police, qui a assuré à l’AFP qu’ « il n’y a pas eu de pillages massifs » et que c’est « complètement faux ». Cette source précisait que « les CRS sont arrivés rapidement sur place mais pas dans le délai de la demi-heure. Il faut un certain temps entre le moment où la demande est faite et le moment où ils arrivent sur site », montrant ainsi que les horaires ne coïncident pas.

Alors les victimes ont vraiment-elle été pillées ? Est-ce une tentative d’étouffer l’affaire ? Nathalie Koscuisko-Morizet, député UMP de l’essonne, demande au gouvernement plus de précisions sur les conditions de sauvetage des victimes.

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L’ex-reine de la nuit parisienne, désormais converti en « fervante catholique », a réagi sur l’accident du car qui a tué une jeune fille de 21 ans, en route vers les Journées Mondiales de la Jeunesse (JMJ). Frigide Barjot n’a pas su retenir sa langue, ou du moins, elle a encore voulu se faire remarquer. Pour s’exprimer, Fridige Barjot est une adepte de Twitter « Bouleversée par le drame de nos manifestants Jmjistes de ma paroisse St Léon, sur les terres guyanaises de Ch.Taubira. »

Mais pourquoi associer Taubira a ce drame ? C’est d’ailleurs ce que lui a demandé Eric Fallourd, du service communication d’Europe Écologie-Les Verts « Quel intérêt d’associer Taubira a ce drame ? ». « Quel rapport avec la garde des Sceaux ? Cet amalgame est répugnant ! À croire que ce drame vous arrange bien. #HONTE !!!! » s’est ému @Sycomore. « Chère @Frigidebarjot je vous savais prête à tout pour votre propagande mais lier l’accident de bus à Taubira relève de la psychiatrie », a lancé @christopheconte. « Je ne lie rien, je dis. Et je remercie Ch. Taubira de ses émouvantes condoléances. Que la presse arrête les fausses polémiques », s’est par la suite défendue Frigide Barjot.

En fait, Frigide Barjot essaie tant bien que mal de choquer pour se faire remarquer et rester sur le devant de la scène. Celle qui s’est fait dégager de la Manif’ pour tous (et qui va bientôt se faire expulser de son logement) a sans nul doute peur qu’on l’oublie.
Reine du grand écart, fêtarde parisienne et habituée des bars gay de la capitale, Frigide Barjot s’est depuis reconvertie et a fait son « coming out » catho.
Depuis elle est l’infatigable porte-parole d’un mouvement qui prétend saper la détermination gouvernementale à faire voter l’ouverture du mariage aux couples homosexuels. Avec son allure d’ancienne junky repentie, Frigide Barjot devrait rester tranquillement chez elle à s’énerver contre son poste télévisée plutôt qu’à se prendre pour une personnalité politique très en vogue et très influente.

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