Deux trains sur trois devraient circuler sur la ligne A du RER contre un sur deux sur la ligne B. Le métro devrait rouler normalement.

Le trafic des bus et tramways s’annonce, également, normal.

En ce qui concerne les Transiliens, la circulation sur le réseau géré par la SNCF s’annonce quasiment normale. Exceptés pour les lignes B, C, D, N et R.

Les ordonnances réformant le droit du travail à l’origine de la journée « sociale »

La raison de cette mobilisation ? Les ordonnances venant réformer le droit du travail. En effet, la CGT, SUD, FO et UNSA ont déposé un préavis de grève afin de se mobiliser contre les ordonnances réformant le code du travail.

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Les passagers du RER B, pourtant habitués aux problèmes sur leur ligne, ont du être surpris de la raison de cette nouvelle paralysie du trafic. En effet, un voyageur qui travaille dans le milieu de la métallurgie, a oublié une fiole de cyanure dans le RER. L’homme se rendant compte de son oubli, s’est alors présenté en gare de Cachan pour expliquer la situation. La RATP a donc pris la décision de stopper le train en gare de Laplace et de faire évacuer l’ensemble des passagers. Une fouille minutieuse des rames a ensuite été effectuée par le personnel habilité et la fiole a fini par être retrouvé. L’incident n’aura finalement causé aucun dommage et le trafic n’a été que faiblement ralenti. 

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La CGT, l’Unsa et SUD Rail, syndicats de la SNCF appellent à cesser le travail pendant une journée complète. Il s’agit d’une grève pour protester contre le projet de réforme du rail français. Par conséquent, 7 trains grandes lignes sur 10 circuleront, tandis que 6 trains de banlieue sur 10 seront maintenus. Les services Eurostar, Thalys, Ouigo et Idbus seront normaux durant la durée de cette grève. Pour les trains de banlieue le site ABCDtrains.com devrait vous fournir toutes les informations nécessaires pour passer un voyage en toute tranquillité. Comptez tout de même 6 trains sur 10. Le service du RER A sera normal, le RER B n’aura qu’un seul train en circulation sur 4, tandis que le RER C , D et E comptera 1 train sur 2. 

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Le métro, cet endroit à l’odeur désagréable, où tout le monde se pousse, se marche dessus, ou alors s’énerve, c’est le quotidien de millions de français chaque jour. La fréquentation du métro parisien ne cesse d’augmenter, passant en 2000 de 1,2 milliard de voyageurs à  1,5 milliard en 2011. Soit environ 5,16 millions de voyageurs par jour. Des millions de personnes qui se croisent, se toisent, sans jamais décrocher un sourire. Voici le quotidien des parisiens. Une étude très récente met en avant les différentes réactions d’usagers face aux désagréments. 

Des chercheurs ont mesuré l’espace disponible sur le quai. Résultat: les deux tiers du temps, en heure de pointe, entre 3,3 et 5 personnes cohabitent au m2. Les contacts sont donc fréquents voire inévitables. Plusieurs réactions se dégagent en cas de contact : le parcours émotionnel de la réparation, qui consiste à chercher son agresseur en fronçant les sourcils, et en attendant qu’il baisse les yeux ou fasse un signe de tête.  L’autre parcours est celui du mépris : la « victime » n’arrive pas à trouver le regard de son agresseur, elle pince alors les lèvres en se plaçant moralement au dessus de son agresseur. Ces comportements évitent alors les disputes, ou les bagarres. De plus 63% des franciliens qui utilisent les transports en commun considèrent ceux ci comme une source de fatigue. 

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Le RER D devrait voir son trajet rallongé de 7 à 8 minutes. Officiellement, la RATP et la SNCF souhaitaient modifier leurs horaires pour fluidifier le trafic. Mais apparemment et selon une association de voyageurs, le nouveau plan de transport rajouterait « 7 min entre Paris, Combs la Ville et Melun », ainsi que 8 minutes supplémentaires pour les trains de la branche Paris, Corbeil, Malesherbes ». Rappelons que Pierre Serne, vice-président de la Région en charge des transports, tablait sur deux minutes supplémentaires par voyage.

Les usagers des transports franciliens sont las de prendre les transports. En effet, un habitant lambda qui cherche à travailler dans Paris doit affronter 1h30 de transport en moyenne. Jean-Claude Delgenes, le patron de Technologia, spécialisé dans la prévention des risques professionnels explique : « C’est une demi-heure de plus que l’ensemble des Français. Mais davantage que ce temps de trajet, ce sont les conditions dans lesquelles ils l’effectuent qui posent problème. A dire vrai, les salariés franciliens en ont ras le bol d’être traités comme du bétail. » Alors, rallonger certains trajets de plus de 7 minutes semble vraiment insupportable pour les usagers.

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A mi-journée, la SNCF dressait un bilan plutôt positif : « Aucune difficulté liée à la mise en place des nouveaux horaires » n’a été constatée, a indiqué Alain Garde, responsable du PC « nouveaux horaires » installé près de la Gare de l’Est, à Paris. Dans la matinée, près de 5000 trains, dont 2500 TER et 2000 Transilien étaient entrés en circulation.

Mais alors, qui sont les personnes affectées par ces changements ? Principalement, les usagers qui voyagent en train pour se rendre à leur travail. C’est le cas d’Odile qui doit dorénavant se lever à 5h30 pour arriver plus de 30mn avant de commencer son travail, et qui devra attendre près d’1h30 à la gare d’Agen pour pour rentrer à Montauban.

Dès lundi, Odile fera partie de ces voyageurs qui vont protester contre ces nouveaux horaires et qui vont se lancer dans la grève des titres de transport. « On refusera de montrer nos cartes d’abonnements aux contrôleurs et nous leur présenterons un papier sur lequel nous allons écrire « usagers de la SNCF en grève ».

Un autre passager s’inquiète de constater que son train vers Lyon part à 17H50 et non plus 17H42, car il a ensuite une correspondance de quelques minutes. « Il y aura une annonce dans le train vous indiquant le quai de votre correspondance, ça ira » lui assure un jeune de l’Assistance SNCF en gilet rouge.

A l’instar des « grèves de billets », environ 80 personnes ont bloqué ce matin, à Angoulême, un TGV Bordeaux-Paris qui a dû rester en gare une vingtaine de minutes. Elles dénonçaient notamment la suppression de trois TGV desservant Angoulême. Deux des manifestants s’expliquent : «La vie familiale est réduite à sa plus simple expression, c’est-à-dire rien. Nous avons trois TGV supprimés le matin, dont le 7h48 qui permettait à beaucoup de gens d’arriver à Angoulême à des horaires décents», déplorait un des manifestants. «On privilégie le Bordeaux-Paris pour les trajets d’affaires au détriment des (voyageurs) ‘pendulaires’ comme nous», expliquait un autre.

Le ministre des Transports Thierry Mariani a, lui, relativisé la contestation de certains usagers. «Changer plus de 100.000 horaires, on ne l’a pas fait pour le plaisir. On l’a fait pour que le rail français entre dans le XXIe siècle», a-t-il déclaré sur i-Télé. Rappelons que ces changements serviront à des travaux de restauration de 5000 km de voies ; au chantier du TGV Rhin-Rhône ; et à la mise en place du cadencement, dispositif faisant partir les trains aux mêmes horaires.

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La Tour Eiffel, monument le plus visité du monde avec 7 millions d’entrée, a été fermée hier soir avant l’heure prévue de fermeture à cause d’une alerte à la bombe. Tout le quartier a été bouclé obligeant les 2000 passants et touristes à se rendre sur les quais de Seine, au-delà du périmètre de sécurité.

C’est aux alentours de 20h20 que la société d’exploitation de la Tour Eiffel a reçu un appel anonyme, passé depuis une cabine téléphonique parisienne, indiquant qu’une bombe avait été placée dans les étages de la Dame de fer.

Après une fouille minutieuse du monument par les équipes de déminage et les brigades canines, aucun objet suspect n’a été retrouvé. Le trafic routier a été rouvert autour de minuit.

A 21h15, c’est au tour de la station de RER Saint Michel Notre Dame d’être visée par un appel anonyme du même type. Elle a également dû être fermée. Un deuxième appel anonyme a été passé, le trafic a été interrompu une heure sur la ligne C du RER et un quart d’heure sur la B. « La circulation des trains a aussitôt été interrompue entre Paris-Austerlitz et Invalides. Elle a repris sur la ligne C à 22H10 » a fait savoir la SNCF.

Deux alertes dans la même soirée, peu de chances que ce soit une coïncidence. Ce canular doit être l’œuvre d’une seule et même personne. Mais à quelques jours du 11 septembre, ce genre d’appels est forcement pris très au sérieux. Le patron de la Direction centrale du renseignement intérieur (DCRI), Bernard Squarcini, faisait savoir il y a quelques jours que la menace terroriste « n’a jamais été aussi grande » en France.

Deux enquêtes sont ouvertes. Le troisième district de police judiciaire de Paris est chargé de l’affaire de la gare RER de Saint-Michel, et la brigade criminelle a été saisie pour celle de la Tour Eiffel.

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La neige, c’est beau…quand on est au chaud! Parce que à Paris, tous les ans, c’est la même chose. On s’y attend, certains l’espèrent même, et pourtant, c’est toujours un bordel monstre. Surtout que cette année, les flocons arrivent en masse et se conjuguent avec une grève persistante du RER A. Du coup, aller au travail ce matin, relève carrément de l’exploit. Pas le petit défi à la portée de chacun. Non, il faut être armé de beaucoup de patience, d’un peu de bonne humeur et d’un courage indéfectible. Car, il faut bien l’avouer, on serait bien mieux chez nous, un chocolat chaud dans la main droite, la télécommande dans la gauche et le pull tricoté par mamy sur le râble. Mais bon, le fait est que la neige ne rend pas les jours fériés. Alors, on se dit que tout a été fait. Grâce aux nombreuses prévisions météos, les transports sont préparés et les routes dégagées… Non, rien de tout cela. Un bordel monstre, des bouchons de partout, des wagons blindés jusqu’à plus soif…Bref, encore une fois, on dirait que tout le monde est surpris par la couche blanche qui vient de s’abattre sur la capitale.

Chacun pour soi!

Aussi, il ne faut pas l’oublier, si les dirigeants n’ont rien prévu pour faciliter la vie des travailleurs, il faut noter que les efforts doivent venir de chacun. Combien d’accidents ce matin dû à des dérapages incontrôlés? Combien d’embrouilles dans le métro car « c’était à moi de passer » ? Combien de temps perdu par tous, à cause d’un ou deux individus? C’est sûr, cet article est écrit par quelqu’un qui a galéré ce matin. C’est clair aussi, qu’il a eu froid ce journaliste, qu’il a maudit cette satanée voiture qui n’a rien trouvé de mieux que de rouler trop vite…dans un bus. On s’énerve contre le manque de préparation, qu’à chaque fois qu’il neige, rien ne semble prévu pour améliorer la situation. C’est vrai. Mais encore une fois, si chacun y mettait un peu du sien et ne pensait pas seulement qu’à sa petite personne, peut-être qu’aller au travail ne serait pas un défi si insurmontable… 

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La journée de demain jeudi s’annonce très difficile pour les usagers de la ligne RER A, empruntée quotidiennement par 1,2 million de personnes. Selon le site officiel de la RATP, il y aura 1 train sur 2 lors des heures de pointe et le trafic sera quasiment nul en heures creuses. 

Les syndicats CFDT, CGT, FO, Indépendants, Sud et Unsa ont déposé leur préavis. suite à un clash avec la direction de la RATP. Depuis un mois, les organisations dénoncent des conditions de travail très difficiles sur la ligne A. Cette fois cependant, le motif de l’arrêt de travail n’est pas le même. Les syndicats réclament deux primes, une fixe de 120 euros et une variable de 30 euros. 

Les usagers ne vont pas aimer

Pris dans la galère, les usagers ne devraient pas vraiment soutenir ce mouvement, difficilement justifiable. En fait, il semble s’agir surtout d’une incapacité à dialoguer entre les forces syndicales et la direction de la RATP. « Il y a probablement un tort partagé entre les syndicats et la direction », reconnaît d’ailleurs Marc Pelissier, secrétaire général de l’Association des usagers de transports, dans les colonnes de Metro: « Nous pouvions partager les revendications sur les conditions de travail et les effectifs insuffisants. Mais cette fois, il est question de primes, ce qui n’est pas cohérent. »

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