Fort heureusement, l’incident ne s’est pas passé alors que les deux appareils étaient en vol, mais il est tout de même impressionnant. Lundi soir, un Airbus A380 roule tranquillement vers la piste de décollage de l’aéroport JFK à New York quand, soudain, un bruit se fait entendre. L’aile du géant des airs vient de percuter la queue d’un petit avion d’affaires de Comair Airlines, lui faisant faire un tête à queue.

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Plus de peur que de mal pour les 475 passagers de l’A380 et les 62 du bombardier puisqu’il n’y a eu aucun blessé. Les passagers ont été débarqués après cet accident qui a fait quelques dégâts matériels.

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L’avion, un ATR-72-212 équipé de deux turbopropulseurs, assurait la liaison entre Santiago de Cuba et La Havane lorsqu’il a signalé une urgence à 17h42 heure locale jeudi, puis a perdu tout contact avec le contrôle aérien. Il s’est écrasé près du village de Guasimal, dans la province montagneuse de Santi Spiritus.

Interrogés par le journal Escambray, des témoins ont déclaré que l’appareil avait effectué « plusieurs mouvements brusques avant sa chute ». Un témoin a évoqué « boule de flammes au milieu de la montagne » pour décrire la catastrophe.

Les équipes de secours ont dû utiliser une pelle mécanique pour se frayer un passage dans l’épaisse végétation entourant le lieu de l’accident et récupérer les cadavres. Ce crash est le meurtrier qu’ait connu Cuba depuis 1989.

Dans le même temps, on a appris ce matin le crash d’un avion privé à Karachi, dans le sud du Pakistan, qui a causé la mort de 21 personnes. Évoquons également l’incident grave qu’a rencontré hier un A380 en partance de Singapour.

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Le « paquebot des airs » a connu des problèmes 6 minutes après avoir décolle de Singapour en direction de Sidney, alors qu’il survolait l’île de Batam (Indonésie). Un passager allemand, Ulf Waschbusch, raconté avoir « entendu un bruit d’explosion » peu après le décollage. « J’ai regardé par le hublot et j’ai vu un peu de flammes » sur l’aile gauche. L’avion a ensuite « volé en faisant des cercles pendant près de deux heures pour évacuer le fuel. À bord, tout le monde était étrangement calme. Personne ne s’est affolé », a-t-il ajouté.

Ricky, 35 ans, était quant à lui sur la terre ferme de l’île de Bonam lorsqu’il a vu des débris de l’appareil tomber au sol. « J’étais en train de conduire lorsque j’ai entendu un bruit ressemblant au tonnerre. J’ai vu dans le ciel un avion tourner en rond et de la fumée s’échapper », a-t-il témoigné. « Il y a eu ensuite trois ou quatre pièces de métal qui sont tombées du ciel, de moins d’un mètre de long. Elles ont atterri dans un champ ».

Quelques heures après l’incident, le directeur général de Qantas, Alan Joyce, a annoncé la suspension des décollages de tous les A380 jusqu’à ce que la société aérienne ait obtenu suffisamment d’informations concernant le vol QF32. Le constructeur britannique Rolls-Royce, concepteur des quatre moteurs Trent 900 qui équipait l’avion, a exprimé son intention de collaborer en vue d’identifier le problème.

Qantas, qui n’a jamais connu de crash meurtrier depuis sa création il y a 90 ans, fait partie des cinq compagnies, avec Air France, Emirates, Lufthansa, et Singapore Airlines, qui font voler les 37 A380 actuellement en circulation. L’incident est le premier de cette gravité, même si d’autres ont déjà eu lieu. En septembre 2009, un avion de Singapore Airlines assurant la liaison Paris-Singapour avait ainsi dû rebrousser chemin en raison d’une panne de moteur. Un avion d’Air France avait également été contraint à faire demi-tour après une panne informatique, qualifiée de « mineure » par la compagnie.

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