Planète Campus : Depuis la rentrée, tu occupes ton premier « vrai » poste. Comment vis-tu cette première affectation ?

Élodie : J’en suis ravie ! Cette situation est complexe mais, tellement stimulante et enrichissante. Aucune place n’est laissée à la routine ou à l’ennui. Et puis, c’est vraiment sur de tels postes qu’on se rend compte de l’importance de notre profession pour l’enfant.

Quel a été ton parcours scolaire et professionnel jusqu’ici ?

Je ne suis pas de ceux pour qui l’enseignement a toujours été une vocation. Je dois l’avouer, me retrouver avec une trentaine d’enfants, tous les jours, avait plutôt tendance à m’effrayer. Je me suis donc tout d’abord orientée vers des études de commerce international, avant de me spécialiser en marketing et communication.

Au terme de ma formation, j’ai rejoint une entreprise industrielle en tant que chargée de communication. Au-delà de mes missions habituelles, j’ai, un jour, été amenée à prendre en charge un module de formation interne. Et j’ai adoré ! Petit à petit, l’envie de former, d’enseigner a grandi jusqu’à devenir une évidence. J’ai donc quitté mon entreprise.

À partir de là, j’ai rencontré différents professionnels de l’enseignement pour confronter ma conception du métier à sa réalité concrète. Certains ont même pu m’accueillir au sein de leur classe. Cela m’a d’ailleurs permis de préciser la tranche d’âge avec laquelle je préférais travailler. Ma reconversion professionnelle était lancée…

Je me suis donc inscrite en master Métiers de l’Enseignement de l’Education et de la Formation (MEEF) 1er degré, afin de préparer au mieux le concours de recrutement de professeurs des écoles (CRPE). À travers des modules variés (sociologie, psychologie, didactique, etc.), il nous accompagne dans la construction de compétences professionnelles constitutives du métier auquel nous nous destinons et nous offre la possibilité d’effectuer différents stages. C’est un réel atout pour le concours.

En parlant de stages, justement, que t’ont-ils apporté ?

Ils m’ont progressivement préparée à prendre en charge une classe. J’ai d’ailleurs eu la chance d’étudier dans une université proposant des stages à l’étranger. J’ai donc pu enseigner 1 mois en Pologne et 1 mois en Suède. Ces expériences m’ont ouverte à d’autres façons de faire…

Durant ma seconde année de master et après avoir été reçue au CRPE, j’ai également été professeure des écoles stagiaire. Concrètement, j’ai passé une année partagée entre ma classe de moyenne section (lundi et mardi) et l’université (le reste de la semaine). Je ne vais pas mentir, c’est une situation complexe et épuisante : préparation de classe, partiels, mémoire d’initiation à la recherche…

Pourtant, je ne regrette rien car, aujourd’hui, je me lève tous les matins avec le sourire, heureuse de retrouver mes élèves, de les accompagner dans leur développement et leur épanouissement.

Ces stages m’ont aussi beaucoup rassurée quant à ma capacité à survivre à de longues journées entourée de petits monstres bruyants ! Plus sérieusement, ces expériences sont déterminantes. C’est en se confrontant à la réalité pratique du métier que l’on sait ! Enseigner se fait avec passion. Il n’y a pas d’autre façon de le faire. N’oublions pas que l’humain est au cœur de notre profession !

Comment vois-tu ton avenir dans l’enseignement ?

Pour les années à venir, deux gros projets me tiennent à cœur. Je souhaiterais, d’une part, pouvoir réaliser une thèse en continuité de mon mémoire d’initiation à la recherche, mémoire qui m’a permis de valider mon Master et qui portait sur les débats à visée philosophique et les compétences psychosociales.

D’autre part, j’aimerais suivre la formation menant à l’obtention du Certificat d’Aptitude Professionnelle aux Pratiques de l’Education Inclusive (CAPPEI). Enfin, à plus long terme, devenir professeure des écoles maîtresse formatrice pourrait m’intéresser ! En tout cas, ce métier est riche de perspective. Et, cette idée me séduit beaucoup !

Interview initialement réalisée pour le Campus Mag d’octobre 2018

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Le jeune homme connait, pourtant, une ascension fulgurante. Ses titres Wake Me Up, Hey Brother ou encore Addicted To You ont fait danser le monde entier. Malgré son jeune âge, la star a eu de multiples collaborations avec des artistes de renommée mondiale. Entre autres, il a collaboré avec Chris Martin, Robbie Williams ou encore Wylclef Jean.

« Il y a deux semaines, j’ai pris le temps de rouler à travers les Etats-Unis avec mes amis et mon équipe, j’ai pu voir les choses et y réfléchir sous un autre jour. Cela m’a vraiment permis de réaliser que je devais concrétiser l’envie de changement qui me tenaillait depuis un moment », explique Avicii. « Mes choix et ma carrière n’ont jamais été influencés pas des questions matérielles, bien que je sois reconnaissant pour toutes les opportunités que le succès m’a offert. Je sais que j’ai eu une chance énorme de voyager et de me produire dans le monde entier, mais il me restait peu de temps pour vivre en tant qu’individu », poursuit l’artiste dans sa lettre.

Pour autant, l’artiste ne compte pas laisser tomber la musique, et… n’exclut pas un plausible retour : « Je continuerai à parler à mes fans à travers elle, mais j’ai décidé qu’en 2016 je ferai ma dernière tournée et mes derniers shows. […] Une partie de moi pense qu’on ne peut jamais dire jamais. Je ferai peut-être mon retour. Mais ce ne sera pas avant un moment. »

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=IcrbM1l_BoI[/youtube]

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Selon Peter Ford toujours, le co-fondateur d’AC/DC, compositeur principal des 17 albums de la carrière musicale du groupe serait « retourné vivre en Australie avec sa famille ». Depuis Noël dernier, le guitariste serait soigné à domicile dans sa maison située dans le quartier de East Balmain. Et d’après le quotidien The Sydney Herald, Malcolm Young « ne veut plus continuer avec le groupe » et ce « pour des raisons personnelles ».

Dés l’annonce du journaliste australien, les spéculations quand à la maladie de Malcolm Young ont embrasé les réseaux sociaux. Publiée mardi, les proches du musicien ont commencé par démentir la rumeur mais l’information a continué d’envahir la toile ce mercredi. Un proche, Mark Gable, a finalement avoué au micro de la radio ABC, que l’information quand à l’état de santé du guitariste d’AC/DC était « très sérieuse » et que l’artiste serait sans doute incapable d’enregistrer ou de remonter sur scène un jour.

Le célèbre groupe de Hard Rock australien, né en 1973, a connu un succès planétaire lors de la sortie de l’album « Highway to Hell » en 1979. Actuellement composé de Brian Johnson (chanteur), Angus (guitariste soliste) et Malcolm Young (guitariste rythmique), Cliff Williams (bassiste) et Phil Rudd (batteur), le groupe a déjà souffert en 1980 de la perte d’un de ses membres. En effet, le chanteur de l’époque, Bon Scott est mort brutalement, noyé dans ses propres vomissements suite à une consommation abusive d’alcool.

Reste à savoir si AC/DC se remettra d’un second changement de line-up ou s’il décidera simplement d’arrêter après une brillante carrière qui dure depuis 40 ans maintenant. Le groupe avait d’ailleurs déclaré que 40 concerts internationaux étaient prévus pour l’occasion et début 2014 plusieurs sources déclaraient que les « papis » rockeurs, loin de la retraite, étaient entrain de préparer un nouvel album. Alors, est-ce vraiment la fin du groupe mythique ?

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=l482T0yNkeo[/youtube]

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Devenir pilote d’hélicoptère dans l’Armée de Terre, c’est d’abord s’engager à servir la France en tant que militaire. C’est aussi piloter un aéronef à la pointe de la technologie comme le Tigre, qui s’est imposé comme une référence en termes de systèmes d’armes dans les combats en Afghanistan et en Libye, ou  le NH90-Caïman, dont la mise en service dans l’Armée de Terre vient de débuter.

Un engagement militaire et un métier de passion

Le Lieutenant Bardet, officier sous contrat pilote en régiment, se rappelle d’une mission : « C’était le 1^er janvier, au Kosovo. Mon chef de bord m’a réveillé à 3h du matin pour une mission d’évacuation sanitaire. Jeune pilote, je n’étais pas très rassuré à l’idée de piloter de nuit et sous la neige. Mais dès que je suis monté dans l’hélico, mes inquiétudes ont disparu. Tout s’est très bien passé et nous avons évacué le blessé à temps. Lorsque nous sommes arrivés à l’hôpital, nous avons descendu le blessé sur la civière, et à ce moment là, le mec m’a pris le bras et m’a dit « merci ». Ça prend aux tripes et on se dit qu’on n’a pas fait ça pour rien. J’en garde un très bon souvenir. » « Être pilote d’hélicoptère, c’est merveilleux, continue t-il. C’est un métier très complexe, et aucune mission ne se ressemble. Et contrairement à d’autres spécialités de l’Armée, nous sommes en sécurité. L’Armée de Terre investit beaucoup d’argent dans notre formation, et nous pilotons des aéronefs à la pointe de la technologie. Les pilotes d’hélicoptère ne sont pas envoyés n’importe où ! »

Le Lieutenant Tellier, moniteur à l’EALAT au Luc, considère le métier de pilote d’hélicoptère comme « un métier de passion et d’engagement. » « C’est une belle aventure et un beau profil de carrière, explique t-il. Avant de s’engager, il faut être tout de même conscient que tout militaire doit faire quelques sacrifices au niveau de la vie privée. Mais cela ne doit pas être un frein, car être soldat ne signifie pas renoncer à une vie de famille.  Avec 9 semaines de congés par an, il est possible de concilier vie  privée et vie professionnelle. En cas de mutation, il y a également des possibilités de rapprochement de conjoint. Beaucoup de militaires arrivent sans problème à gérer leur vie de couple. Je suis marié depuis plus de 20 ans, j’ai 4 enfants, et je ne regrette pas de m’être engagé comme pilote d’hélicoptère. »

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3uKy9CXmvjo[/youtube]

Les missions d’un pilote d’hélicoptère au sein de l’Aviation Légère de l’Armée de Terre

Composante de l’Armée de Terre, l’ALAT (Aviation Légère de l’Armée de Terre) a pour mission de soutenir les forces engagées au sol. Les missions des pilotes d’hélicoptère sont très variées : évacuation de blessés ou de ressortissants, reconnaissance d’un terrain, escorte de convois militaires, transport de matériel ou de troupes militaires, destruction d’une cible, assistance aux personnes sinistrées après une tempête ou une inondation, etc.

En fonction des missions, différents types d’aéronefs sont utilisés. Très rapide, la Gazelle est efficace pour des missions de reconnaissance, et s’avère être un excellent hélicoptère antichar ou antiaérien. A terme, elle sera remplacée par le Tigre, hélicoptère de combat nouvelle génération en cours de livraison. En plus d’être mieux armé, mieux protégé, il permet de transporter des charges plus lourdes. Le Tigre est plus efficace que la Gazelle sur des terrains nivelés et lorsqu’il fait très chaud. Le Cougar et le Caracal sont des hélicoptères de « transport et de manœuvre », capables de voler en toutes circonstances météorologiques. Évolutions du Puma, hélicoptère de transport de la précédente génération, ils sont capables de voler avec de plus lourdes charges. Ils devraient être remplacés peu à peu par le NH90-Caïman, hélicoptère lourd de nouvelle génération.

Le Chef de Bataillon Cartoux, pilote d’hélicoptère, donne un exemple concret de son métier : l’extraction de ressortissants. « Pour cela, il faut déjà au préalable effectuer des missions de reconnaissance pour évaluer la situation. Les hélicoptères balaient des secteurs et collectent différentes informations. C’est grâce à celles-ci qu’une stratégie d’intervention est mise en place. » Ensuite, l’assaut est lancé : des hélicoptères de manœuvre, comme le Cougar et le Caracal, sont utilisés pour transporter les militaires (forces spéciales ou infanterie), tandis que des hélicoptères d’attaque, comme le Tigre ou la Gazelle, les accompagnent pour gérer l’ennemi ou faire diversion pendant l’attaque des forces armées au sol. Les ressortissants sont ensuite libérés et transportés via les hélicoptères de manœuvre en zone neutre. En fonction de la situation, un Puma gère les réarmements de troupes au sol et évacue les blessés si il y en a. Vulnérable, il sera toujours accompagné d’un Tigre ou d’une Gazelle. Une fois l’opération terminée, les militaires sont évacués.

Vous avez le Bac ? Tentez-votre chance !

Si vous avez le Bac et que le métier de pilote d’hélicoptère vous intéresse, n’hésitez plus : poussez la porte du CIRFA (Centre d’Information et de Recrutement des Forces Armées) le plus proche de chez vous afin de vous renseigner. Un conseiller vous accueillera et répondra à toutes vos questions. Vous pourrez alors fixer la date d’un premier entretien, durant lequel vous montrerez votre motivation. Il vous sera aussi demandé les documents nécessaires à l’ouverture de votre dossier. Vous serez ensuite convoqué à un second entretien, à la fin duquel le conseiller donnera un avis, favorable ou non, sur votre profil.

Si vous recevez un avis favorable, vous serez alors convoqué à Vincennes, au département d’évaluation ALAT. Pendant 36 heures, vous devrez passer une batterie de tests : physique, cognitif (logique, mémoire, anglais, maths), médical, psychologique et psychomoteur. Attention ce dernier ne peut être passé qu’une seule fois dans sa vie. Fait pour mettre les candidats en situation de vol, il sert à évaluer la coordination des pieds et des mains mais aussi le partage d’attention, c’est-à-dire la capacité à pouvoir prendre en considération, au même moment, toutes sortes d’informations dans un environnement. Réalisé dans un véritable cockpit d’hélicoptère, vous devrez contrôler la position de l’hélicoptère via une manette (simulation à l’aide d’un ordinateur), tout en mémorisant le nombre de lumières qui s’éclairent. Vous serez évalué à trois reprises pendant 4 minutes. Le deuxième jour, la difficulté de l’exercice est augmentée : vous aurez à mémoriser, en plus de gérer la manette, une série de chiffres tout en répondant à des questions posées, et cela trois fois de suite pendant 4 minutes. Mais attention, ces tests ne peuvent être et ne doivent être préparés : même si certains candidats divulguent sur Internet les séries de chiffres, il ne faut en aucun cas apprendre cela par cœur. D’une part, les tests seront faussés, et d’autre part, le jury s’en rendra compte et vous éliminera pour cause de « trop bons résultats. »

Les épreuves de sélection comprennent aussi un entretien avec un psychologue qui évoluera votre stabilité émotionnelle. Une visite médicale approfondie dans un centre principal d’expertises médicales du personnel navigant de Paris (CPEMPN) déterminera vos aptitudes physiques et plus spécifiquement, votre acuité visuelle et votre capacité à voir de nuit. Après un entretien de motivation, et selon vos résultats aux tests, le jury rendra un avis, favorable ou non. Pour 10% des candidats, le résultat est positif. Certes, la sélection est difficile, mais chacun a sa chance de devenir pilote, servant sous contrat d’officier (OSC/P), et plus de 85% des élèves réussissent pleinement leur scolarité.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yclZKXNn7IY[/youtube]

Une formation complète et diversifiée

Après avoir été sélectionnés, les admis obtiennent le statut d’aspirant et commencent leur instruction par une formation militaire. Pendant 14 semaines, les élèves-pilotes apprennent à devenir militaire et officier aux écoles de Saint-Cyr Coëtquidan : apprentissage de la discipline, de l’environnement militaire, apprentissage de la vie collective, entrainement sportif, cours théorique et pratique (fonction d’officier, objectifs, savoir-faire techniques et tactiques), développement de l’esprit d’équipe, etc. Lors de cette première période de formation, le taux d’abandon est très faible.

Ensuite, les élèves sont affectés à l’école de l’Avion Légère de l’Armée de Terre (EALAT) à Dax. Pendant un an, ils vont apprendre à piloter des hélicoptères civils (cours théorique et cours pratique) et obtenir, après 135 heures de vol, une licence de pilote professionnel (CPLH – Commercial Pilot Licence Helicopter).  Durant cette formation, les aspirants sont notés et le classement final leur permet de choisir un régiment et la spécialité qu’ils souhaiteront acquérir à l’EALAT au Luc en Provence (Gazelle, Tigre, Puma, Caïman, etc.).

Avant de commencer la troisième partie de la formation de pilote d’hélicoptère au Luc, les élèves officiers sous contrat (OCS/P) sont affectés dans un régiment : Phalsbourg, Etain, Pau ou Montauban. Selon la spécialité qu’ils ont choisie, les élèves officiers se rendent à l’EALAT au Luc en Provence pour commencer la formation de pilote militaire. Ils suivent des modules (cours pratique et cours théorique), qui sont dispersés dans le temps. La durée de la formation varie selon la spécialité choisie (jusqu’à 2 ans) : hélicoptère de reconnaissance et d’attaque (Gazelle) – hélicoptère d’appui protection (Tigre), hélicoptère d’accompagnement et de reconnaissance (Gazelle), hélicoptère de manœuvre d’assaut (Puma, Cougar, Caracal, NH 90).

A l’issue des 4 ans de formation et après l’obtention de la qualification de pilote d’hélicoptère militaire, les élèves OSC/P signent un premier contrat de 10 ans, durant lequel il est possible d’acquérir une qualification de moniteur ou de chef de patrouille. Le contrat peut être renouvelé pour une période de 10 ans. Les meilleurs OSC/P peuvent ainsi prétendre au commandement une escadrille de vol (en moyenne 20 pilotes et 8 hélicoptères).

Tout au long de la formation, les élèves reçoivent une solde, qui évolue selon les étapes de la formation, puis de la vie professionnelle : elle est de 1 100 € (nets) à Saint-Cyr Coëtquidan, 1 300 € à Dax, 2 100 € après Dax, et 3 500 € environ 9 ans après le recrutement (sans compter les primes, qui peut représenter la moitié du salaire, et les indemnisations en fonction de la situation familiale). Chaque militaire dispose de 9 semaines de congés par an.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kKrXt4J4Dv4&feature=related[/youtube]

Retour à la vie civile

A la fin de du contrat et sous réserve de réunir 4 années effectives de service, les pilotes d’hélicoptère de l’armée de Terre ont la possibilité de se reconvertir dans le civil. Disposant d’une licence de pilote professionnel (CPLH – Commercial Pilot Licence Helicopter) obtenue à Dax et de nombreuses années d’expérience du pilotage, ils n’ont aucun problème de reconversion. Pour le Lieutenant Tellier, il y a un côté rassurant : « Nous avons la possibilité de faire deux carrières, une militaire puis une civile. Beaucoup de portes nous sont ouvertes, car la formation de l’Armée de Terre est très complète. Nous disposons aussi de nombreuses heures de vol et d’au minimum 10 ans de carrière. »

Interview d’un élève OSCP au Luc en Provence :

L’Aspirant Hue, 21 ans, se souvient très bien de son premier vol : « Lorsqu’on a quitté le tarmac, j’ai pris conscience que j’allais enfin devenir pilote d’hélicoptère, et que mon rêve se réalisait. Je me suis dit : enfin ! C’est merveilleux de voler. A Saint-Cyr Coëtquidan et au début de la formation à Dax, où l’on commence par des cours théoriques, on pense qu’on n’y arrivera jamais. Après, tout s’accélère. Aujourd’hui, j’ai ma licence civile de pilote d’hélicoptère, et bientôt j’obtiendrai ma qualification militaire de pilote d’hélicoptère de combat, spécialisée pour le pilotage de Gazelle et de Tigre. Le fait d’apprendre un métier avec de grandes responsabilités m’a aidé à mûrir très rapidement, et je m’en rends compte par rapport à mes amis. J’ai aussi appris à gérer mon stress et à être autonome. Si je peux donner un conseil aux jeunes qui souhaiteraient s’engager comme pilote d’hélicoptère, c’est qu’il faut y croire. Il faut être très motivé, et cela tout au long de la formation, parce qu’il y a beaucoup de travail à fournir. Mais si vous êtes passionné par l’aéronautique et que le statut de militaire vous intéresse, il faut se lancer. C’est un métier où il n’y a pas de routine, il faut aimer voyager et l’aventure. J’ai hâte de terminer ma formation pour faire une première opex. »

Pour devenir pilote d’hélicoptère dans l’Armée de Terre, les candidats doivent :

–         être de nationalité française et jouir de ses droits civiques ;

–         être en règle vis-à-vis des obligations de la JDC (ex-JAPD) ;

–         être titulaire d’un baccalauréat général, technologique, professionnel, ou d’un diplôme d’un niveau équivalent au moment de la souscription du contrat ;

–         être majeur(e) et âgé(e) de moins de 29 ans ;

–         être médicalement apte ;

–         et avoir réussi les tests de sélection ALAT.

Pour plus d’informations, n’hésitez pas à consulter le site Internet de l’armée de Terre www.recrutement.terre.defense.gouv.fr

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« Tu ressembles à un mec, tu parles comme un bébé / Comment ta chanson minable a fini dans une pub pour Coca, c’est fou? Je ne comprends pas / Tu avais un goût raffiné », et plus loin « Stefani, tu crains. Je sais que tu vends 20 millions d’albums… J’aurais aimé qu’ils puissent te voir quand on t’a huée à Williamsburg ». C’est un vrai règlement de compte que Lana Del Rey fait entendre à Stefani (Lady Gaga).

D’après plusieurs sources, cet enregistrement ne serait pas récent. Les deux jeunes femmes se connaissent depuis longtemps, en fait, elles ont débuté ensemble, avec beaucoup de difficultés leur carrière à New-York. L’enregistrement, lui, daterait de 2009, alors que Lady Gaga connaissait ses premiers succès et que Lana Del Rey n’arrivait pas à décoller. Simple jalousie alors ?

Si les fans des deux chanteuses s’affrontent sur les réseaux sociaux, les deux intéressées n’ont pas encore pris la parole sur ce sujet.
Enfin, il faut rappeler que Lana Del Rey et Lady Gaga vont bientôt lancer leurs prochains albums… coup de pub ?

La vidéo a été supprimée de Youtube et Dailymotion, en raison des droits d’auteur. Vous pouvez la visionner ici

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L’acteur préféré des français lance sa carrière américaine. Et pour cela, il a décroché le rôle de Lucas Bishop, dans le nouveau X-Men. Enfin ! Omar Sy, qui a fait sa notoriété en tant qu’acteur avec le film Intouchables, commence sa carrière Hollywoodien. Pour cela,  il n’a pas choisi n’importe quel film. X-Men regroupe de nombreux acteurs connus  comme Halle Berry, Patrick Stewart, Hugh Jackman, Anna Paquin…
Omar Sy rejoint donc le casting très prisé Bryan Singer.

Pour faire le buzz et annoncer la sortie du film de super héros et de mutants, la production a décidé de sortir des portraits de quelques uns des protagonistes de la fameuse franchise. On y découvre un Omar Sy maquillé et transformé qui ressemble vraiment au personnage du comic.

Bon, c’est vrai que ça nous fait bizarre de voir Omar Sy dans un rôle de méchant, quand on se rappelle de ses sketchs avec Fred Testot. Mais on lui souhaite évidemment beaucoup de réussite outre Atlantique !

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Interviewé pour un journal Belge, Booba s’est attaqué à la carrière de Johnny. Quand la journaliste lui demande s’il se voit à 70 ans sur scène, comme Johnny Hallyday, le rappeur répond « non » : « Je ne suis pas admiratif de sa carrière (…) il n’a pas traversé le temps, il n’a réussi que grâce à ses fans. Aujourd’hui, il n’a pas de hits » explique-t-il, avant d’ajouter : « Je ne rêve pas de sa carrière ».

Mais c’était sans compter sur la répartie du chanteur français, qui n’a pas hésité à riposter sur Twitter « Haha Booba c’est qui ? » écrit-il sur le site de micro-blogging. Mais il ne s’arrête pas là. Quelques heures plus tard, Johnny a posté une photo de lui en compagnie de Joey Starr, avec comme commentaire « voici un bon rappeur » un petit pic qui, on s’en doute, va vite faire réagir Booba.

Haha booba c’est qui? http://t.co/Mal4xMyjQS

— Johnny Hallyday (@JohnnySjh) June 18, 2013

Voici un bon rappeur pic.twitter.com/dOKfL88kNM

— Johnny Hallyday (@JohnnySjh) June 18, 2013

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Bonne nouvelle pour le monde de la recherche : un nouveau site , Runmycode.org, ouvre ses portes à tous les fans de sciences et d’avancées scientifiques.

Ce site, qui se base sur le partage, se donne trois objectifs : diffuser de plus en plus rapidement les derniers résultats de recherche , offrir à tous la possibilité d’utiliser en ligne les méthodes de calcul ou les traitements scientifiques les plus récents, et permettre aux scientifiques et aux chercheurs de discuter ensemble des dernières avancées.

Ce site, né d’une volonté franco-américaine (un professeur issu d’HEC et une autre de Columbia sont à l’origine du projet), est une vraie chance pour les étudiants chercheurs qui accèdent ici à un nouvel interface très pratique.

Alors, une idée, un projet, une fulgurence ? Vite, on se connecte sur runmycode, on soumet son concept, et on laisse cette nouvelle web-communauté agir. Bon surf à tous.

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Première action de cette collaboration entre l’Université de Tours et Pôle Emploi, une fois l’accord signé : un dispositif d’aide offrant la possibilité à 26 demandeurs d’emploi de se voir financer leur cursus (Licence professionnelle, Master professionnel, ou Diplôme Universitaire de Technologie (DUT)) .

Ce partenariat devrait permettre , via une plus grande sécurisation  des parcours professionnels, de participer au développement des compétences, mais aussi d’agir pour plus de droit à la formation.

Une vraie bonne nouvelle pour les demandeurs d’emploi de la région Centre  !

L’Université de Tours propose des formations  variés : sciences humaines, mais aussi sciences économiques, gestion et commerce. Des cursus scientifiques sont également proposés : sciences, technologies et santé. Les littéraires y trouveront également leur compte : cursus en art, lettres et langues sont proposés.

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Les cyberattaques sont les nouveaux fléaux du millénaire :  virus, phishing, pannes, les pirates informatiques redoublent d’imagination pour handicaper voir paralyser de grands sites, des administrations, des usines…

Face à ce danger made in internet, l’Université de Bretagne-Sud propose une toute nouvelle formation, au sein de l’Ecole Nationale Supérieure d’Ingénieurs de Bretagne-Sud.

En France, les formations à la cyber-défense sont plus que rares. Ce cursus a donc de quoi séduire les justiciers des temps modernes, d’autant plus qu’il est totalement pluridisciplinaire, et qu’il est proposé en alternance : les étudiants formés seront de vrais professionnels, prêts à être embauchés pour défendre les systèmes informatiques de grandes administrations, ministères, etc… Des entreprises telles que France Télécom-Orange, Cap Gemini, EADS Cassidian, etc…

La première promotion sera accueillie en septembre 2013, sur le campus de Vanne. 25 étudiants triés sur le volet pourront bénéficier de cette formation hors-norme : si vous êtes issus d’une CPGE, d’un DUT spécialisation STIC ( Sciences et Technologies de l’Information et de la Communication), d’un BTS électronique/informatique/Informatique et réseaux ou simplement titulaire d’une Licence dans ces domaines, vous pouvez tenter votre chance.

Courrez sur le site de la formation pour en apprendre plus. Les candidatures sont à déposer jusqu’à mi avril sur le site de l’ENSIBS.

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