La rapport tant attendue ne pointe pas un fautif mais plusieurs. Selon l’investigation interne réalisée par une cinquantaine de spécialistes pendant quatre mois « les décisions prises par les différentes compagnies et les équipes de travail » ont contribué à la plus grave fuite pétrolière de l’histoire des États-Unis.

Les critiques vont du design de la plateforme au test de cimentage en passant par l’échec des ouvriers à repérer les problèmes de pression et le défaut du bloc obturateur qui n’a pas rempli sa fonction de sceller le puits en cas de fuite.

BP met en exergue une série d’erreurs humaines, techniques et mécaniques parmi lesquelles celles d’Halliburton (chargée de cimenter le puits), Transocean (l’exploitant de la plateforme).

Pendant un intervalle de 40 minutes, l’équipe de Transocean « a failli à détecter l’afflux d’hydrocarbure à l’intérieur du puits et à agir en conséquence » alors qu’il était toujours possible de stopper le flot de pétrole.

Le rapport de BP, en mettant en cause (comme cela était à prévoir) d’autres compagnie, déplace le curseur de la culpabilité sur Transocean et Halliburton. Une manière de faire partager à d’autres la responsabilité de négligence criminelle (l’explosion de la plateforme a fait 11 morts) et les très lourdes sanctions financières qui sont à prévoir.

L’article Deepwater, la « responsabilité partagée » selon le rapport de BP est apparu en premier sur Planète Campus.

Les 13 personnes présentes à ce moment là ont été localisées et secourus grâce à un navire commercial après qu’elles se soient jeter à la mer pour échapper au pire. On dénombre un blessé pour le moment qui a été transfermé vers un centre médical.

La plateforme baptisée Vermilion Oil Platform 380, serait actuellement au proie des flammes selon les gardes-côtes. Pour l’heure, personne n’est en mesure d’indiquer s’il y a une fuite résultant de l’explosion.

La plateforme, qui extrait pétrole et gaz, appartient au groupe Mariner Energy et se trouve à 130 km au sud de Vermilion Bay en Louisiane. Moment de la déflagration n’était pas en phase d’extraction car elle est en maintenance.

Des hélicoptères sont actuellement en route vers le site de l’explosion qui se situe à l’ouest du lieu du naufrage de la plateforme Deepwater Horizon à l’origine de la plus grande catastrophe naturelle des Etats-Unis et qui a couté la vie à onze ouvriers.

L’article Une plateforme pétrolière explose dans le golfe du Mexique est apparu en premier sur Planète Campus.

Ils pensaient que cette énième tentative était celle qui allait conduire à colmater définitivement la fuite. Mais ce n’est pas gagné. Les ingénieurs de BP ont détecté une fuite de pétrole souterraine aux abords du puits endommagé. Ce serait certainement dû à ce dôme de confinement – un gigantesque entonnoir – qu’ils ont installé la semaine dernière. Les autorités américaines sont une nouvelle fois montées au créneau pour faire part de leur inquiétude. Ils craignent que le pétrole comprimé ne finisse par créer des brèches et se répandre à nouveau dans l’océan.

Les autorités américaines, par l’intermédiaire du chargé des opérations de nettoyage, l’ex-amiral, Thad Allen, ont adressé une lettre au directeur général de BP, Bob Dudley. Cette lettre évoque cette nouvelle fuite et des « anomalies de nature indéterminée à la tête du puits. » Thad Allen est ferme « Je vous ordonne de me fournir une procédure écrite pour pouvoir ouvrir la vanne d’étranglement aussi vite que possible sans endommager le puits si la fuite d’hydrocarbure à côté du puits est confirmée, » lance-t-il. « Nous voulons éviter tout dégât irréparable qui déboucherait sur une des fuites non contrôlée au fond de l’océan, » a-t-il précisé.

Les tests de résistance effectués sur le dôme de confinement devaient initialement durer 48 heures mais ont finalement été prolongés. « Au moment où je vous parle, il n’est pas prévu de rouvrir le puits », a déclaré dimanche Doug Suttles, directeur d’exploitation de BP, lors d’une conférence de presse. « Nous espérons, si les indicateurs restent aussi encourageants, pouvoir poursuivre notre test de résistance jusqu’à ce que le puits soit fermé », a-t-il ajouté.

La compagnie britannique continue de travailler sur deux autres puits de dérivation qui devraient permettre d’intercepter le puits principal. Une opération qui s’annonce très délicate, prévue entre fin juillet et mi-août, qui consistera à exploiter les deux forages latéraux pour  « tuer » le puits principal en y injectant de la boue puis du béton.

BP pris dans l’entonnoir

En englobant le coût des opérations de lutte et de nettoyage contre la marée noire, la direction de BP a fait savoir ce lundi qu’elle avait déjà dépensé 3, 95 milliards de dollars, soit près de 3 milliards d’euros. La société britannique précise qu’il était encore trop tôt pour estimer le coût total définitif.

Des coûts faramineux qui plongent la compagnie pétrolière dans un début de crise. Selon la presse britannique, BP, dont la capitalisation boursière a fondu de près de moitié depuis l’explosion de la plate-forme Deepwater Horizon, le 20 avril dernier, envisagerait de se séparer de ses activités de raffinage et de distribution. Au vu de la situation catastrophique qui perdure dans le Golfe du Mexique et toutes ces dépenses ahurissantes, il semblerait que la société songe déjà à diversifier son économie.

Le Sunday Times rapporte que le groupe pétrolier britannique aurait commencé à sonder les investisseurs sur une éventuelle restructuration qui pourrait donc inclure un démantèlement de ses activités. Autant dire que les affaires sont de moins en moins bonnes pour la compagnie pétrolière.

L’article Marée noire : BP sous pression est apparu en premier sur Planète Campus.