Nos confrères du Figaro se sont procurés les rapports d’expertise ferroviaire et métallurgique fait par les experts judiciaires. Le constat est accablant pour la SNCF. Michel Dubernard et Pierre Henquenet, les deux ingénieurs qui sont à l’origine de ce rapport ne mâchent pas leurs mots. Ils constatent un «état de délabrement jamais vu par ailleurs». Pour eux, le matériel a lâché pour des raisons très claires : «L’armement a péri par fatigue, vibrations, battement, défauts de serrage, usure, etc. Tous dommages relevant de la qualité de la maintenance.»

La SNCF était au courant « Les examens métallurgiques qui ont été effectués permettent d’établir que nous ne sommes pas en présence d’un acte de malveillance, et que le processus ayant abouti à la désagrégation complète de l’assemblage s’est bien au contraire étalé sur plusieurs mois et a concerné l’ensemble de l’appareil de voie incriminé, sur lequel ont été relevées plus de 200 anomalies de divers degrés de criticités. La plupart de ces anomalies étaient connues de la SNCF ou de ses agents sans pour autant qu’ils soient remédiés de façon adéquate».

Face à ces lourdes accusations, Guillaume Pépy, le président de la SNCF et Jacques Rapport le président de la RFF (Réseau Ferré de France) vont s’exprimer ce soir à 17h 30.

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Un train en provenance de Madrid à déraillé mercredi dans le Nord-Ouest du pays. L’accident compte parmi les plus grave de l’histoire du pays, il serait dû à une vitesse excessive.
La tragédie s’est déroulée à 20h42 dans un virage très prononcé, à 4km de la gare de Saint-Jacques-de-Compostelle. Quatre wagons se sont renversés sur la voie donc un complètement déchiqueté tandis qu’un autre a été projeté en l’air.

« J’étais chez moi et j’ai entendu comme un coup de tonnerre, très fort, j’ai vu beaucoup de fumée », témoignait Maria Teresa Ramos, une femme de 62 ans qui vit à quelques mètres du lieu de l’accident, assise dans son jardin d’où elle regarde une grue géante se préparant à soulever les wagons désarticulés. « C’était un désastre. Les gens criaient. Tous le monde est parti chercher des couvertures et des serviettes pour aider les blessés. Personne n’avait jamais vu cela ici. »

Les causes ne sont pas officiellement connues. La presse affirme que l’accident est dû à une vitesse excessive sur un tronçon, empruntant un virage situé en zone urbaine, limité à 80 kilomètres/heure. Le journal El Mundo écrit que le convoi était engagé à 220 km/h tandis que El Pais parle de 180 km/h.

« Il semble que dans un virage le train ait commencé à se retourner, nous avons fait beaucoup de tonneaux, et plusieurs wagons se sont empilés les uns sur les autres », a raconté un passager, cité par la radio Cadena Ser.

Une enquête est dores et déjà en cours pour déterminer les causes de ce tragique et mortel accident ferroviaire.

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