Trains trop larges : c’est le moment de s’expliquer

C’est la bourde du siècle. Les nouvelles rames de TER commandées par la SNCF sont trop larges pour pouvoir passer dans toutes les gares desservies. Résultat, près de 1.300 quais devront être modifiés. Un tel accident industriel est une première par son ampleur : le coût estimé des travaux est pour l’instant de 50 millions d’euros. Mais après la polémique, l’heure est aux explications.

Une demande de Frédéric Cuvillier

La SNCF et Réseau ferré de France (RFF) vont remettre aujourd’hui, sur la demande de Frédéric Cuvillier, secrétaire d’Etat aux Transports, un rapport d’enquête interne sur cette fameuse commande de TER trop larges et « explicitant la chaîne de décisions et les faiblesses dans l’organisation ».

Qui a pris les décisions et pourquoi ?

Cette enquête déterminera les conditions de commande mais aussi « à quel moment il est apparu que les quais devaient être adaptés, comment les experts ont décelé cette nécessité, comment les décisions ont été prises et enfin comment les régions en ont été informées », ont précisé la SNCF et RFF.

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